PA6 荷兰DSN K224-PG8 加玻纤40%尼龙6塑料

PA6荷兰DSNK224-PG8 加玻纤40%尼龙6塑料

PA6/荷兰DSN/K224-PG8/PA6加工工艺

　　PA6干燥处理： 

　　由于PA6很容易吸收水分，因此加工前的干燥特别要注意，如果材料是用防水材料包装供应的，则容 器应保持密闭。如果湿度大于0.2%，建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。如果材料已经在空气中暴 露超过8小时，建议进行温度为105℃，8小时以上的真空烘干。

　　PA6融化温度： 

　　230-280℃，对于增强品种为250-280℃。

　　模具温度： 80-90℃。模具温度很显著地影响洁净度，而洁净度又影响着塑件的机械特性。对于结构部件来说结晶 度很重要，因此建议模具温度为80-90℃。对于薄壁的、流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。增 大模具温度可以提高塑件的强度和刚度，但却降低了韧性。如果壁厚大于3mm，建议使用20-40℃的低温 模具。对于玻璃纤维增强材料模具温度应大于80℃。

　PA6注射压力： 一般在750-1250bar之间（取决于材料和产品设计）

　PA6注射速度： 高速（对增强材料要稍微降低）

　流道和浇口： 对于PA6的凝固时间很短，因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于0.5*T（这里T为塑件的厚度）。 如果使用热流道，浇口尺寸应比使用常规流道小一些，因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。如果用潜入 式浇口，浇口的Zui小直径应当是0.75mm。

PA6在汽车领域中的应用

　　汽车用高性能增强聚酰胺复合材料具有优异的耐气候性、良好的油漆性能和杰出的表现效果，为了满足在内外饰方面的使用要求，增强聚酰胺材料应具备以下要求：

　　1). 高耐热，长期使用；

　　2）优异的刚性和韧性的结合；

　　3). 能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变；

　　4). 出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果；

　　5). 具有高表面质量，表面光洁。 

日本三菱工程PA61013G43 1013GH30

日本三菱工程PA61013GT15 1015G15

日本三菱工程PA6 1015G33 1015G35

日本三菱工程PA61015G45 1017GH33

日本三菱工程PA61010C2 1010N2

日本三菱工程PA6 1013GH20 1013C5

日本三菱工程PA6 1010G10 1010G15

日本三菱工程PA6 1010GH5 1013GH15

日本三菱工程PA6 1013GF10 1013GH15

日本三菱工程PA61013GH25 1013J

日本三菱工程PA6 1015G20 3021SR 

日本东丽PA6 A26

日本东丽PA6U121 U141